Laminoitu turvalas valettiin onnettomuudesta

2023 Kirjoittaja: Darleen Leonard | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-11-27 07:04

Laminoidut lasit löytyvät autojen tuulilaseista, pankkisiirtolaitteista suojaavista esteistä ja monista muista paikoista, joissa räjähtämättömät lasit ovat välttämättömiä. Tämän tyyppinen turvalasi keksi ranskalainen Édouard Bénédictus. Bénédictus on luultavasti muistomerkki hänen taiteensa puolesta, mutta hän oli myös kirjansidonta, kirjailija, säveltäjä ja enemmän tämän artikkelin kanssa kemisti.

Yksi kohtalokas päivä vuonna 1903, kun hän työskenteli laboratoriossa, Bénédictus vahingossa koputti lasipullon pois työpöydästä. Sen sijaan, että lasi hajosi, levitti pieniä lasihelmiä koko lattialle, sen sijaan se yksinkertaisesti rikkoi samalla enemmän tai vähemmän säilyttäen sen muodon. Tutkittaessa Bénédictus havaitsi, että lasi oli kerrallaan sisältänyt muovista selluloosavitraattia, joka oli kuivattu pulloon ja luonut sisäpuolelle jonkinlaisen liimakalvopäällysteen, joka piti lasin hajoamasta tavalliseen tapaan.

On ristiriitaisia raportteja siitä, kertoiko Bénédictus välittömästi hänen löytöpotentiaalinsa vai onko hän lukenut lukuisista auto-onnettomuuksista, joissa ihmiset loukkaantuivat vakavasti, koska tuulilasit olivat räjähtämättömiä. Riippumatta tapauksesta voi lopulta Bénédictus innostua tämän kokemuksen kanssa pullonsa avulla luodakseen eräänlaisen rikkiä kestävän lasin.

Tuloksena oleva turvalasi pirstoutui hyvin paljon samalla tavoin kuin pullo oli vahingossa rikkoutunut. Erityisesti hän teki suojalasi kiinnittämällä selluloidin kerroksen kahden lasikerroksen väliin. Kun prosessi oli täydellinen, hän teki hakemuksen ja sai patentin laminaattilasilleen vuonna 1909. Vaikka autonvalmistajat eivät heti ottaneet turvalasiaan, se tuli erittäin suosittu ensimmäisen maailmansodan aikana.

Bonustiedot:

• Laminoitu turvalasi alkoi käyttää autojen tuulilaseissa vuonna 1927.
• Monikerroksisia laminoidun suojalasin kerroksia voidaan käyttää myös "luodinkestävänä" lasina, ja pankit käyttävät sitä usein tähän tarkoitukseen.
• Lopputuloksena olevien esteiden lisäksi pilkkopäällysteisiin ikkunoihin särkyvän lasin käytön lisäksi laminaattilasista on paljon suurempi todennäköisyys, että koko ikkunalevy pysyy kehyksessään maanjäristyksen aikana jotain karkaistua lasia vastaan, kun rakennus kääntyy ja ponnahtaa.
• Karkaistu lasi on toinen tyyppinen turvalasi. Se valmistetaan tyypillisesti kuumentamalla yksittäistä lasilevyä ja jäähdytetään sen jälkeen hyvin nopeasti, jotta lasi kovettuu. Tämä karkaisuprosessi lisää lasin vahvuutta noin 5-10-kertaiseksi lasittoman lasin vahvuudesta. Karkaistulla lasilla on toinen merkittävä etu kuin puhdistamaton lasi siinä, että toisin kuin ei-karkaistu lasi, kun se rikkoo, se ei yleensä räjähtänyt teräviä lasipaloja. Sen sijaan se murtautuu pieniin pieniin lasipuutarhoihin, jotka ovat huomattavasti vähemmän todennäköisesti vahingoittamassa jotakuta auto-onnettomuustilanteessa.
• Laminoitua lasia käytetään autojen tuulilaseissa, karkaistua turvalasia käytetään tyypillisesti autojen sivu- ja takaikkunoissa. Syynä tähän on ennen kaikkea siksi, että laminoitua lasia on vaikea leikata, mikä vaikeuttaa turvamiehien päästä autossa oleviin loukkaantuneisiin matkustajiin. Heillä ei ole tällaista vaaraa karkaistulla turvalasilla. Karkaistua lasia voi myös murskata niille pienille lasikivipinnoille, jos auto jää kiinni, esimerkiksi jos se upotetaan. Olisi huomattavasti vaikeampaa päästä autosta ikkunan läpi tällaisessa tilanteessa, jos se olisi laminoidut lasit sivu- ja takaikkunoissa.
• Monenlaisia silmälasit käyttävät myös karkaistu turvalasia. Lasi on usein karkaistu kemiallisen prosessin sijaan lämpöä.
• Löydät tyypillisesti karkaistun lasin tietokoneen näytöissä, kattoikkunoissa, jääkaapin hyllyissä, uunin ovissa, myrskyn ovet jne.
• Jos sinulla on polarisoituja aurinkolasit ja se on aurinkoinen päivä, voit kertoa, onko tietyn lasin katseleminen karkaistu vai ei. Anna vain aurinko paistaa sen läpi ja kallistaa pääsi 90 astetta sivulle. Jos se on karkaistu, näet kuvion näkyvän lasissa.
• Vuodesta 1936 useimmat laminoidut turvalasit valmistetaan käyttäen polyvinyylibutyraalia, joka on juuttunut kahden lasikerroksen väliin. Polyvinyylibutyraali on erittäin joustava / venyvä ja on myös varsin voimakas. Se tekee myös kristallinkirkasta turvalasia. Tämä on erityisen tärkeää sovelluksissa, kuten auton tuulilaseissa, koska se mahdollistaa selkeän näkyvyyden ja auttaa pitämään henkilön irtoamisessa autosta tuulilasin kautta, mikä lisää huomattavasti mahdollisuuksia selviytyä onnettomuudesta, jos he eivät olleet turvavyönsä.
• Suosituin nykyaikainen laminoidun suojalasin valmistusprosessi on ottaa kaksi kerrosta hehkutettua lasia ja sijoittaa niiden välille polyvinyylibutyraalin kerros. Lasi kulkee sitten sarjan rullien läpi, jotka on suunniteltu karkottamaan kaikki ilmataskut kerrosten väliin. Tämän prosessin aikana lasia kuumennetaan myös paineistetussa öljyhauteessa noin 160 astetta Fahrenheit (70 astetta) kerrosten liittämiseksi yhteen.
• Useimmat laminaattisuojalasit luonnollisesti estävät noin 97% UV-säteilystä.